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■ 油雾产生的原因
乳化液油雾: 由乳化液或水溶性的冷却液喷射到高速旋转的钻头上被其打碎，形成细小的液滴，漂浮在工作环境中，形成乳化液油雾。乳化液油雾选用普通的油雾收集器即可处理并可加装普通型后置过滤器。
精细油雾: 当纯油以超过55个标准大气压（800psi）的速度喷向磨头/钻头时，摩擦产生大量的热，使得纯油分子在接触面上就发生沸腾并迅速产生蒸汽。这些蒸汽随后以周围空气中的小液滴或其他粒子为核心凝结，形成0.5-2微米的精细油雾。精细油雾需要采用加装高效能后置式过滤器的油雾收集器或者静电油雾收集器。
烟雾: 在加工过程中，加热或高速切削时产生的高温导致液体蒸发而产生了烟雾。查看是否有烟雾，可在机器加工腔内看到，也可查看加工工件的颜色来判断。如果工件的边缘有浅蓝色出现，则说明温度已经高到可以产生烟雾。烟雾需要选用可加装后置式过滤器的油雾收集器或者静电过滤器。
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■ 油雾过滤器三大技术区别
设计良好且功能良好的油雾收集器应分离出加工油或冷却液的大液滴以及非常细的雾化物，并应将清洁的空气返回工作区域。此外，它应该去除当今机床操作中常见的烟雾(由小颗粒组成)，在这些操作中，重切削和连续的加工可能是常态。
高转速主轴、连续运行、强力加工和高压冷却液泵等先进技术会产生非常精细的油雾、雾气和烟雾，而一些传统的油雾收集器根本不适合。针对这些现场应用找到合适的高效油雾收集器以实现这些过滤目标对于确保员工健康和高效的工作环境非常重要。哪种技术更适合呢?
油雾收集器通常采用以下三种技术之一：传统介质、离心式介质和静电式过滤。
1、传统介质油雾收集器：此类过滤器主要采用过滤介质阻隔技术。基本上由鼓风机/叶轮和介质过滤层组成，后端还有某种类型的后置过滤。主要特点是过滤介质为静止状态，由风机吸入污染物，通过介质的阻挡，将污染物进行过滤，鼓风机/叶轮通常尺寸较大，以补偿由于过滤器变脏和堵塞而增加的阻力而导致的气流量不断下降。因此，此类过滤器的吸附效率随着时间的推移而逐步下降 (由于污染物堵塞介质过滤层)，吸入的气流量也明显减少了。此时则必须对介质层进行更换，从而会增加使用。同时由于介质收集器往往尺寸过大以补偿由于堵塞而导致的气流体积损失，因此它们倾向于使用功率较大的鼓风机，这又使其能效降低并增加运营成本。介质雾收集器的过大尺寸可能会使问题变得更糟， 而不是更好。固定速度的超大鼓风机会导致气流过大，往往会吸收大雾滴，导致介质堵塞，从而缩短过滤器的使用寿命。在许多情况下，介质空气净化系统最好留给日常环境空气净化应用。
2、离心式过滤器:离心式过滤器使用离心力运行原理。其特点是通过旋转介质过滤层，捕获油雾并将其聚集回更大的液滴。然后将这些较大的液滴旋转到滤筒壁上，在那里它们被收集，并从油雾收集器中排出。离心式油雾器已经存在了很长时间，这是较旧的技术。从理论上讲，它们比传统介质过滤更有效，但在当今的实际应用中，它们可能会给高效和富有成效的运营带来许多挑战。在某些情况下，它们在现代制造操作中的应用不再有效。首先，离心式油雾器是一个需要高维护的设备。当旋转元件开始变脏时，它们可能趋于不平衡，也就是动平衡损失。这会使用过滤器的硬件造成损坏而产生更换费用，同时产生的震动可以传递到机床，使得机床的加工精度受到影响。如果加工精密医疗或航空航天部件等精密零件，您可能会遇到困难。做好维护准备，以保持离心式过滤器正常运行。另外，在有些加工现场中，冷却液的极端雾化将产生非常小的亚微米颗粒，特别是油基的切削液，会产生比油雾分子更小的油烟分子，这些颗粒对于离心式过滤器是无法收集的，需要加装高效HEPA材料制成的后置过滤器，而这又大大增加了过滤器的整体使用成本。
3、静电式过滤器:静电过滤器(ESP)利用静电技术，使用高压电离线和收集板收集油雾，烟雾，颗粒和亚微米污染物，以实现其过滤目标。雾气和烟雾饱和空气进入ESP静电层，并通过含有高压电离线的电离级。在此阶段，会向颗粒施加电荷，并在它们通过时附带电荷。然后空气进入收集阶段，相反的电荷吸引并收集污染物和冷却剂颗粒，并排放到排水配件，然后可以回收到机床油底壳或处置。
静电收集器本身不采用屏障过滤技术，因此气流在操作时不会减少。但是，必须定期清洁静电过滤层。MistBuster过滤器可以与高效介质后置过滤选项配合使用，以进一步过滤出清洁空气。 众所周知，ESP静电油雾收集器在用于捕获现代加工应用中使用的加工液时非常有效。当与高效的网状预过滤阶段结合使用时，该技术非常有效，如果需要，可以进行高效的最终过滤。
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